| |||
Pour le fan de sport automobile qui regarde un Grand prix à la télévision, le suspense et la tension ne durent qu'environ une heure et demi.
Le tuning est une personnalisation... Le tuning et une affaire de goût et aussi pour "tuner" sa voiture il faut des sous car cela coûte cher. Pour tuner une voiture, il être assez riche pour acheter des pièces. Il faut aller dans un bon magasin ou les commander.
Le tuning est loisir qui se fait sur les voitures, les motos, les ordinateurs, etc.
pour "tuner" un ordinateur, on peut rajouter un gyrophare (c'est la même chose que sur les voitures de la police) au dessus de l'ordinateur.
On peut aussi rentrer une console Xbox dans l'unité centrale !
Par exemple, des motos sont "tunées" et même trafiquées quitte à leur donner de la vitesse en ajoutant un cône*, en changeant de carburant, et en mettant un pot de 12 (on peut "tuner" différentes motos comme les motos de cross ou de course).
Sur les voitures, on met des NOS**.
Owen et Alexis
 |
* Le cône est une pièce qui sert à donner de la puissance à la moto.
** Le mot NOS signifie "injection de vitesse" de 100 Km/h.
Nous interviewons M. Noureau, le papa d'Alexandre, un passionné de tuning.
(Nous le remercions de nous avoir autorisé à publier les photos de ses voitures.)
A quelle vitesse maximum va votre voiture ?
Ma voiture (la 306) peut aller jusqu'à 230 km/h. Mais on ne peut pas rouler à cette vitesse car la vitesse est limitée sur les routes. On peut aller tourner sur un circuit, mais il faut faire attention de ne pas abîmer sa voiture.
De quelle marque est votre voiture ? Combien de vitesses a cette voiture ?
C'est une Peugeot 306 "Le Mans" ; elle a 5 vitesses, comme les autres.
Pouvez-vous nous citer les pièces que vous avez modifiées ? avez-vous mis des NOS ou des néons ?
Sur cette voiture j'ai modifié les jantes, les vitres, les rétroviseurs, les pare-chocs, les feux, le pot d'échappement et j'ai ajouté un aileron. Beaucoup de pièces du moteur ont été modifiées, et j'ai ajouté une sono.
Je ne mets pas de NOS car (pour expliquer simplement) cela injecte un gaz pour donner plus de puissance au moteur, mais cela peut l'endommager gravement. Et je ne mets pas de néon sous la caisse car il est interdit de les allumer.
Quel est le garage qui a modifié votre voiture ?
J'ai transformé moi-même ma voiture ; quand c'est plus difficile, comme coller les longues flammes sur les côtés de la voiture (on appelle cela le "flamming"), quelqu'un m'aide.
L'intérêt du tuning, le plaisir, c'est de tout faire soi-même.
Avez-vous déjà fait une course ?
Oui, j'ai déjà fait une course, et j'ai gagné. Mais pour ça, il faut aller sur un circuit.
Pourquoi voulez- vous transformer votre voiture ? Est-ce que cela coûte cher ?
Pour qu'elle soit plus belle, et surtout unique.
Cela coûte cher, mais je ne sais pas combien cela m'a coûté pour les trois voitures que j'ai déjà transformées ; je n'ai pas compté...
allez tous voir ce site de jeux;video;ect
Puissance: 690ch
Préparateur: Top Secret
Cliquez sur les images pour les agrandir.
Top Secret... Le plus déjanté parmi les préparateurs japonais, avec à sa tête le fameux Nagata, friand de courses illégales de nuit à Tokyo et amateur de défi à la con (comme de passer les 200mph en Angleterre ou de mettre un RB26DETT dans une Supra), devait bien trouver de nouveaux modèles phares pour succéder à la Supra Mk4 et à la Skyline R34, désormais morte et enterrée.
Mr Nagata, il a pas l'air comme ça avec cette coupe de cheveux et ces lunettes, mais c'est un sacré déconneur.
La fameuse Supra RB26DETT, un monstre de 1000ch.
Et voilà que sort la Z33 Fairlady, mieux connu chez nous sous le nom poétique de 350Z. Le VQ35 qui l'équipe ne semblant pas convenir, il est remplacé par un VQ30 de Nissan Gloria (ou Infiniti M45 si vous êtes américains). Un jeu de pistons forgés JUN et une culasse maison Top Secret SPL plus tard, le bouilleur développe maintenant 690ch à 8000tr/min.
Nagata coche donc maintenant la case "Préparation moteur" de sa liste, en disant (en japonais) "ça, c'est fait, passons aux jantes". Comme tout le monde met déjà des 19" sur la Z, Top Secret ne pouvait opter que pour des 20", et tant qu'à faire, des Volk Racing GT-C. Ses freins sont des Brembos d'origine, suffisant pour la puissance d'origine, mais un peu flaibard si on double cette dernière. Ne souhaitant pas changer de fournisseurs, les freins arrières ont été remplacés par des Brembo F50 (les autres préparateurs les mettent à l'avant, ces p'tits joueurs, j'en rigole encore) et des 8 pistons à l'avant. Et comme cela faisait encore un peu juste, des plaquettes Endless sont distribuées aux 4 coins de la voiture, histoire que les harnais Takata servent à quelque chose.
Dernière case à cocher : la carrosserie. Cela tombe bien, le kit large G-Force Widebody Aerokit vient d'être terminé. "Puté, allez hop, mettez-y donc quelques autocollants et pis c'est bon", conclue Nagata, toujours en japonais.
